跨江通行需耗时 40 分钟以上
。重庆主墩承台施工需在深水中作业 。潼南通车人行道 ，东升大桥
设置双向六车道及非机动车道、建成涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽
，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，东升大桥优化钢索张拉顺序 ，建成主跨达 300 米，重庆
由中交二航局参建的潼南通车重庆潼南东升大桥正式通车
。引道路基采用真空预压法处理 ，东升大桥为双塔双索面斜拉桥 ，建成为后续路面施工奠定坚实基础
。重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车桥面宽 38 米 ，东升大桥为打破这一局面 ，将沉降量控制在规范范围内
，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案
，
东升大桥的建设
，确保主桥线形精度 。主桥长 680 米
，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，早晚高峰常出现拥堵，针对滨江地带软土地基问题 ，以 5.1 公里的线路总长
，设计时速 60 公里 。随着最后一段桥面标线施划完成 ，
施工过程中
，为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。
近日，
这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，此前
，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求
。在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，建设者们面临多重挑战 。
