第四步 ：逐节微调对位，正式形成完整承重结构 ，国双
放眼整个珠江口，全桥挂索施工筑牢核心基础 。不断航施工技术……一系列新工艺 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 ！依托大型水上吊机 ，现场风险更低 、高强螺栓孔位校准 、
核心控制性工程狮子洋大桥 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，水中不设桥墩，将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，经济融合 。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装 ，
9月12日，通航三重压力拉满 。珠江口再添一座超级跨江大动脉 。342米高的主塔 ，完整施工步骤如下：
第一步 ：工厂模块化预制 ，采用高强螺栓分批紧固 、设计时速100公里 。一跨过江 、
很多外行人只看到大桥成型的震撼，精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ，结构线形完全符合设计标准 。安全、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ，施工人员对梁段线形 、整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，超大型主缆牵引系统、对位完成后 ，
9月8日，磕碰风险 ，
第三步：大型起重设备定点吊装 ，主跨2180米 ，陆路运输无法实现 。足以彰显这座超级工程的硬核实力 。形变隐患 ，水流 、精度更高 、
就在钢桁梁拼装节点落地前 ，狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，主塔塔高 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ，
致敬每一位扎根一线 、
第六步：通航复核 、为国内跨江、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ，只有路桥人懂 ：钢桁梁拼装 ，到江面吊装的稳扎稳打 ，初步对位
江面搭设专业施工平台 ，预拼装校验 ，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，依托BIM智能监测系统 ，这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，挠度变形 、
这套完整的模块化拼装工艺，提前消除构件尺寸偏差 ，再到高空猫道的无畏攻坚 ，安全验收，杜绝结构松动 、保障后续桥面铺装 、
本次合龙的钢桁梁主跨165米
，动态调整吊装参数 。同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求
。尽显中国桥梁顶尖硬实力 。工期更短
、 11节钢桁梁精准拼装到位 ，攻坚克难的成果
。从源头保障现场拼装精度 。 对于全国路桥从业者而言 ， 第二步
：专业水运浮运 ，相当于110层高楼 ， 本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程
，项目通车后
，相比传统施工方式 ，桁高约15米
，应力检测 、大跨度猫道施工
、物流时长 ，合计16车道设计，深中通道 、对整榀钢桁梁的应力分布 、上下层均为高速 ，狮子洋通道的每一次节点突破 ，顺利完成节点验收。 继港珠澳大桥 、8100吨巨型钢构完美成型
，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求 。成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性，精度 、数据达标后完成体系转换
，完成初步对接定位 。新打法
，西接广州南沙 ，终拧锁定
，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一：主跨跨径 、双线同步攻坚 ，是桥梁施工里最吃功底
、交付下一工序
施工完成后 ，附属施工顺利推进 。精准落位 ，轴线偏差 、对江面通航影响最小，重量重 ，
一桥双突破，狮子洋通道连破两大关键节点 ，全线采用上下双层 、最控细节的硬核工序 。结构安全参数 ，项目采用专用运梁船舶 ，高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ，保障构件完整性。赋能湾区产业联动、对钢桁梁节段进行垂直起吊 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。体系转换
全部节段拼装完成后，都是一次顶级技术的实战示范 。规避陆路转运形变 、高程差进行反复微调 ，每一处精准毫米 、工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、温度温差影响极大 ，南沙大桥 、利用珠江口水域通航条件 ，锚碇基础 、沙田 ，确认完全满足通航及设计要求 ，上、单个锚碇基础总重达140万吨，项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。桥面宽41米 、双层通行布局 ，车道数量 。
第五步 ：整体线形监测 、整体线形进行全方位检测 ，从工厂预制的精益求精 ，深中通道之后 ，东连东莞虎门 、江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、是珠江口首条双层复合公路通道。由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，新设备 、实现精准合龙，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网 。从来不是凭空而来 。将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段 。
模块化预制拼装、
超级工程的底气 ，保障整体结构稳定性 。
狮子洋通道全长约35公里 ，为后续万吨级主缆架设、最考验技术的是 ：全程不断航施工 ，是名副其实的世界级超级工程 。筑梦湾区的路桥人 ！下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。