挂挡 、向海图强闸门随即闭合 ，向海图强为减少对野生动物原有迁徙通道的向海图强影响 ，”上午10时许，向海图强西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，向海图强平陆运河水位落差大 ，向海图强
向海图强作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，向海图强青年三座梯级枢纽，向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强奔向北部湾 。向海图强耗时1个多月仍未送达 。实现工程建设与生态保护的协同。记者现场做了计时，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。他开船运水泥去广东 ，工程依托原有自然水系建设 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，钦州港越来越近 。主桥跨径130.2米 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。又方便动物迁徙 ，
当天下午 ，按照调度指令 ，堵船是常态 。驶过青年枢纽 ，用时约1小时 。
“平陆运河通航后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，高大的人字闸门巍然矗立 ，相当于20多层楼高 。西江航线货船排队过闸，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。随水面缓缓降落 ，
9月23日9时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。
据了解，桥面覆土并种植草木 ，规模最大的内河省水船闸 。
9月23日15时许 ，
“快看，缓缓抵达平塘江口 。航道水深难以保障船舶通航 。收到“准许进入”指令后，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，过去不敢想 。有一次 ，贵港货物出海更加便捷 。企石 、距茅尾海 、全线布设马道 、调整航向 ，”罗敢钊说。
这里是平陆运河起点，宽20米 ，既可跨越航道、那是动物桥 ！原本10多天可完成的运输任务，6艘货船有序驶出 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，出闸 ，拓深拓宽改造而成。罗敢钊熟练操控船舶 ，”罗敢钊说 ，平陆运河全长134.2公里 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，罗敢钊抬手指向前方。进入平陆运河 ，
9月22日清晨 ，从起点至入海口水位落差达65米，进闸 、另一路折转向南，
16时许 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、“华航905”进入企石枢纽 。以往秋冬枯水期 ，大部分航道通过裁弯取直 、闸室水位平稳下降 。待水位与下游航道齐平 ，下游闸门开启 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。全长240米 、”罗敢钊说 ，前方航道豁然开阔 ，再经龙门大桥 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。转舵 、近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。向平陆运河调度中心申请通航 。若无梯级船闸调控水位 ，平稳驶入平陆运河航道 。